{ "version": "https:\/\/jsonfeed.org\/version\/1", "title": "i’way круто ☝, заметки с тегом: i'way", "home_page_url": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/?go=tags\/iway\/", "feed_url": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/?go=tags%2Fiway%2Fjson%2F", "icon": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/user\/userpic@2x.jpg", "author": { "name": "i'way", "url": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/", "avatar": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/user\/userpic@2x.jpg" }, "items": [ { "id": "99", "url": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/?go=all\/ne-taksi-edinym-kak-professionalnomu-voditelyu-zarabotat\/", "title": "Не такси единым: как профессиональному водителю заработать", "content_html": "
\n\"\"\n<\/div>\n

Всё выглядит так, будто выбор водителя ограничен Яндекс.Такси и парой аффилированных сервисов. Однако в тени такси растут сервисы заказа трансферов.<\/p>\n

Поговорим об альтернативном способе заработка для профессиональных водителей на примере сервиса заказа трансферов iway.ru<\/a><\/b>, главных отличиях таких сервисов от такси как для водителей, так и для пассажиров.<\/p>\n

i’way<\/a><\/b> — сервис заказа трансферов в 120 странах мира, основан в 2009 году. Трансферы выполняются из аэропортов, с вокзалов, просто между адресами и между городами на легковых автомобилях от класса «С» (Skoda Octavia и подобные) до «F» (Mercedes S-class), минивэнах и микроавтобусах. Основная аудитория — путешественники, корпоративные клиенты и агентства туризма.<\/p>\n

Зачем водителю уходить в трансферы?<\/h2>\n

Основные причины лежат в отличиях между услугами и различии аудиторий сервисов.<\/p>\n

Только предварительные заказы<\/h2>\n

В трансферном сервисе у пассажира нет опции «заказать автомобиль на ближайшее время», но она и не требуется, — люди планируют командировки заранее.<\/p>\n

Благодаря этому водитель может составить план поездок на следующий день, минимизируя холостые пробеги, выбирая приоритетное для себя рабочее время, организуя по своему усмотрению перерывы на отдых или личные дела.<\/p>\n

Такси позволяет сделать заказ на будущую дату, но эти заказы отдаются водителям за 20-30 минут до начала поездки. По сути это те же «оперативные» заказы только с отсроченным временем начала поиска автомобиля. В такой модели водитель не может построить предварительный график, соответственно, прогнозировать где и в какой момент времени он окажется.<\/p>\n

Много заказов в аэропорты и на дальние расстояния<\/h2>\n

Спросите любого водителя такси, что он предпочтет — короткие заказы в центре города или длинные поездки. Не все, но большинство выберет второе. Почему? Помимо фактора пробок, в дальних поездках просто меньше суеты — водитель выполняет один длинный заказ, не чувствуя себя белкой в колесе. Да и в целом, водителям, как и все людям, важно быть причастными к чему-то большему, в нашем случае, к миру путешествий и авиации.<\/p>\n

Пассажиры — деловые люди и путешественники<\/h2>\n

Работая в такси, водитель рискует столкнуться с неадекватными пассажирами, — Youtube полон примеров.<\/p>\n

Основные пользователи трансферов — сотрудники корпораций, люди из сферы медицины, клиенты премиальных программ банков. Чаще всего это люди за 30 с высшим образованием и широким кругозором, то есть просто более интересные попутчики, чем обычный пассажир такси. Отправляясь в путешествие, такой человек едва ли будет употреблять алкоголь в дорогу, не будет предлагать водителю «необычные» схемы оплаты заказа (тем более за поездку обычно платит компания). С такими людьми просто приятно быть рядом.<\/p>\n

А еще много иностранцев<\/h2>\n

Было раньше. Но не будем об этом.<\/p>\n

Меньше рабочих часов в сутках<\/h2>\n

Многие водители такси работают 14-16 часов, чтобы заработать 2-4 тысячи ₽ (после вычета расходов).<\/p>\n

Средний чек трансферной поездки выше, чем в такси, в силу чего обычный рабочий день водителя состоит из 6-8 заказов в\/из аэропортов (а не 20-25 в такси), которые позволяют заработать те же деньги.<\/p>\n

Не требуется оклеивать автомобиль<\/h2>\n

Услуга трансферов не равна услуге такси с точки зрения законодательства РФ. Она подпадает под категорию организации транспорта по предварительному заказу (ФЗ 259, Глава 4). Поэтому оклейка автомобилей не требуется. Чему водители, работающие на собственных автомобилях, только рады, — они могут использовать автомобиль как для работы, так и для личных целей, не обозначая себя, как водителей такси в обычной жизни.<\/p>\n

Слово водителям<\/h2>\n

Водитель автомобиля комфорт-класса KIA K5 в Санкт-Петербурге Павел Самойлис<\/b> до i’way трудился в такси. Сегодня работа в трансфере — главный источник дохода Павла.<\/p>\n

«Недавно поменял сферу деятельности после долгого времени, на работу выхожу с прекрасным настроением. Очень рад, что попал в компанию i’way. Я не считаю, что трансфер можно сравнивать с такси, потому здесь абсолютно другие отношения с клиентом — делового характера встречи, и другой психотип работы.<\/p>\n

Ощущаю себя в роли личного водителя большой компании, которая постоянно отправляет своих сотрудников в Санкт-Петербург, а я их тут встречаю и провожаю. Как правило, я выбираю поездки город — аэропорт и частично межгород. В пределах Ленинградской области доводилось выполнять трансфер из Санкт-Петербурга до Всеволожска, Песочного, Соснового бора, Гатчины, Сестрорецка и Зеленогорска. Мне нравятся наши клиенты. Обычно это сотрудники различных компаний во время деловых поездок на один-два дня».<\/p>\n

Аркадий Сагателян, водитель Mercedes E-class<\/b> в Москве:<\/p>\n

«Об i’way мне рассказал друг, до этого я никогда не работал водителем, например, в такси. Мне нравятся наши клиенты, они все чем-то похожи в бизнес-классе, с ними приятно о чем-то разговаривать или просто молчать. Количество поездок в день всегда разное, в среднем 4, чаще всего я езжу в аэропорт. Очень удобно то, что можно спланировать свой день», — рассказал Аркадий Сагателян, водитель бизнес-класса в Москве.<\/p>\n

Экономика работы водителя<\/h2>\n

Структура затрат водителя как в такси, так и в трансферах одинакова. Это аренда или лизинг автомобиля для автомобилей класса «D» (KIA K5 и подобные) в диапазоне 60-90 тыс рублей в месяц, затраты на топливо — 25-40 тыс рублей в месяц в зависимости от объема поездок, страхование автомобиля (ОСАГО и каско), обслуживание автомобиля (если в собственности) и налоги (как правило, это 4% от оборота для самозанятого).<\/p>\n

Оплата парковки в аэропорту или на вокзале производится сервисом, — водитель не тратит личные деньги.<\/p>\n

Доход активно работающего водителя (более 100 поездок в месяц) на автомобиле уровня KIA K5 в Москве находится в диапазоне 180-240 тыс рублей, в городах-миллионниках — 130-160 тыс рублей.<\/p>\n

Рекорд дохода в 2021 году — 289 тыс рублей на Toyota Camry. При этом водитель смог взять 5 выходных в течение этого месяца.<\/p>\n

Далее несложно посчитать чистый заработок.<\/h2>\n

Это далеко от фантастических историй водителей про заработок в 500-700 тыс рублей в такси, но задача колонки — не сказочные истории, а объективное освещение предмета.<\/p>\n

Здесь важно добавить, что водительский труд не сладок, деньги зарабатываются напряженной и ответственной работой, которая скрашивается уважительным отношением пассажира к водителю. И в трансферах это уважение есть.<\/p>\n

Как стать водителем i’way<\/h2>\n

Установить приложение i’way driver<\/b> на iOS<\/a><\/b> или Android<\/a><\/b> и отправить заявку на сотрудничество.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Далее специалист i’way<\/a><\/b> запросит документы для проверки параметров автомобиля и персональных данных водителя.<\/p>\n

В частности, сервис не допускает к работе автомобили старше 5 лет и ниже класса «C» европейской классификации автомобилей (не ниже KIA Cerato, Skoda Octavia и подобных), а также водителей с судимостями, лишениями прав, признанных виновными в ДТП с пострадавшими. Также не допускаются к сотрудничеству водители младше 25 и старше 65 лет, лица без гражданства РФ или с водительскими удостоверениями выданными за пределами России.<\/p>\n

Далее проходит психологическая оценка водителя и обучение, далее — ввод в работу и предоставление доступа к приему заказов.<\/p>\n

Таким образом, на подключение водителя, включая проверки, оценку, подписание документов и обучение, требуется около недели.<\/p>\n

Этот материал — не призыв становиться водителями. Тем более что в ряде крупных городов сервис i’way уже близок к насыщению. Также это и не попытка очернить такси. Скорее это описание еще одной грани реальности, с которой мы, как жители больших городов, сталкиваемся пользуясь различными сервисами. В этом смысле такси — удобный повседневный городской сервис, а трансфер — удобный трэвел-сервис для случаев, когда все должно быть надежно. Например, вам нужно поехать в командировку, отвезти группу людей на конференцию или организовать встречу для вашей супруги с детьми за границей.<\/p>\n

А командировочный туризм в России продолжается несмотря на планируемый или уже свершившийся уход ряда западных компаний. Люди продолжают пользоваться услугами. Впереди — деловой и туристический сезон.<\/p>\n", "date_published": "2022-11-17T13:24:18+07:00", "date_modified": "2022-11-17T13:24:11+07:00", "image": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/121071190_3523320501053345_6572690647767040048_n.jpg", "_date_published_rfc2822": "Thu, 17 Nov 2022 13:24:18 +0700", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "99", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/121071190_3523320501053345_6572690647767040048_n.jpg", "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/scale_1200.jpg" ] } }, { "id": "98", "url": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/?go=all\/v-poezdke-stoit-zakazat-transfer\/", "title": "В поездке стоит заказать трансфер", "content_html": "

\n\"\"\n<\/div>\n

Очень часто туристы и бизнесмены спрашивают: «Как добраться до нужного места?». Часто они заказывают такси, потому что считают, что так проще. Ещё один вариант — поездка на общественном транспорте, которая сулит дискомфорт. Но международный сервис заказа трансферов i’way<\/a> предлагает альтернативный вариант: комфортную поездку на трансфере. Рассказываем, чем трансфер лучше.<\/p>\n

Фиксированная плата за проезд<\/h2>\n

Согласитесь, когда прилетаешь куда-то и достаешь телефон для заказа такси, цена на этот вид транспорта постоянно меняется. Первое, что на неё влияет, это повышенный спрос. Таксисты часто ждут поблизости от аэропорта, чтобы воспользоваться этим. Кроме того, на стоимость такси влияют погода, пробки и даже стоимость парковки.<\/p>\n

В отличие от такси, стоимость поездки на трансфере всегда фиксирована. Если вы забронировали поездку с i’way<\/a> за несколько месяцев до перелёта — цена не поменяется.<\/p>\n

Бесплатное ожидание пассажира<\/h2>\n

И ещё один минус такси, с которым, пожалуй, сталкивался каждый. Водитель не доехав до точки встречи с пассажиром включает счётчик за ожидание, чтобы взять с клиента побольше денег. А паркуются таксисты порой так, что их приходится долго искать на парковке, тем самым увеличивая сумму за ожидание. В итоге придётся платить не только за дорогу, но и за простой машины, которого по факту возможно и не было.<\/p>\n

В услуги трансфера же включено бесплатное ожидание пассажира на протяжении часа. Кроме того, чтобы вам не пришлось искать машину на бескрайней парковке, вы можете заказать встречу с табличкой. А в нашем мобильном приложении i’way<\/a> можно в режиме онлайн отслеживать местонахождение водителя. Точно не разминётесь!<\/p>\n

Более того, если ваш рейс задержится, наш водитель не уедет из аэропорта. А когда вы получите багаж и выйдете из здания аэровокзала, наша машина будет ждать вас у входа.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Не нужно менять валюту<\/h2>\n

Конечно, оплатить такси можно по безналичному расчёту. Но тогда за конвертирование валюты вам придётся заплатить приличную комиссию. А налички нужной валюты у вас при себе может не оказаться. И тогда поездка на такси не состоится.<\/p>\n

Оплатить поездку на трансфере можно банковской картой на сайте или в приложении.<\/p>\n

Программа лояльности с авиакомпаниями Аэрофлот и S7<\/h2>\n

Если вы участник программы лояльности “Аэрофлот Бонус”<\/a>, то вы можете копить бонусы за совершенные поездки или тратить их заказывая трансферы i’way. А сейчас действует акция — поездки за мили на 25% выгоднее. Если вы бронируете трансфер за мили до 30 ноября 2022 года. А если вы пользуетесь программой лояльности S7 Priority, то также можете копить мили.<\/p>\n

На трансфере можно возить габаритный груз<\/h2>\n

Если вы любитель экстремального отдыха, то вы наверняка сталкивались с отказом водителей такси везти ваше снаряжение. Инвентарь, порой, занимает много места, что категорически не нравится таксистам. А даже если таксист согласится, то платить придётся в 2-3 раза больше.<\/p>\n

При заказе трансфера вам нужно лишь указать наличие габаритного багажа и его размеры. Тогда мы подберём машину, в которую он точно поместится. А наш водитель всегда поможет с багажом.<\/p>\n

Трансферы — во всём мире<\/h2>\n

Конечно, в любом городе есть свой таксопарк и, соответственно, свои тарифы. Туристу, который впервые прилетел в ту или иную страну бывает сложно найти самый выгодный вариант. Да и менталитет водителей в некоторых странах специфичный.<\/p>\n

i’way<\/a> присутствует больше чем в 120 странах мира и организовывает поездки в 600 аэропортах по всей планете. Вам не придётся искать выгодное такси с проверенными водителями. Нужно лишь в мобильном приложении i’way оформить заказ, который вы сможете отслеживать онлайн, а потом связаться напрямую с водителем.<\/p>\n

Большой выбор классов автомобилей<\/h2>\n

Давайте признаем, заказывая такси мы не знаем, в каком состоянии будет автомобиль. Он может быть прокурен, с неисправной подвеской и нелицеприятным водителем. Зная это многие агрегаторы предлагают пассажирам машины пороскошнее, но и поездка на них в разы дороже.<\/p>\n

Мы же предусмотрели финансовые возможности всех туристов и бизнесменов. Для вашего удобства мы предлагаем сразу 7 классов машин: от «Стандарта» до «Представительского». Есть и автобусы, и минивэны.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Приятные водители<\/h2>\n

Таксисты — это отдельная каста людей. Они похожи друг на друга во всём мире, а главное, работают эти люди только на количество поездок. Оно и понятно, ведь от этого зависит их доход. Ради денег они могут нарушать ПДД, игнорировать пассажиров, курить и разговаривать по телефону во время поездки.<\/p>\n

В трансфере же ситуация противоположная. Водители всегда опрятно выглядят, а на дороге не нарушают правил. Они никогда не закурят в салоне, и, тем более, не отвлекутся на разговор по мобильному телефону. Иначе они не смогли бы работать с i’way<\/a>.<\/p>\n

Более того, водители трансфера знают дорогу. Им не нужно подсказывать, как лучше проехать к отелю. А если вдруг вам захочется получше узнать о городе, куда вы прилетели, то водители с удовольствием расскажут вам об интересных местах. А ещё они знают английский язык.<\/p>\n

Трансфер — это безопасно<\/h2>\n

Реальность такова, что за состоянием авто в таксопарках редко приглядывают. И если в машине просто не открываются окна — это пол беды, но что делать, если у машины проблемы с двигателем?<\/p>\n

В отличие от такси трансферные автомобили регулярно проходят технический осмотр, чтобы исключить поломки в дороге.<\/p>\n

Трансфер — это не просто услуга. Это отсутствие беспокойства. Самолёт ещё только заходит на посадку, а наш водитель уже готов вас встречать.<\/b><\/p>\n

Забронировать трансфер в любой точке мира<\/a><\/p>\n", "date_published": "2022-11-16T14:40:35+07:00", "date_modified": "2022-11-16T14:41:04+07:00", "image": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/komfort.jpg", "_date_published_rfc2822": "Wed, 16 Nov 2022 14:40:35 +0700", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "98", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/komfort.jpg", "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/vmire.jpg", "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/voditel.jpg" ] } }, { "id": "96", "url": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/?go=all\/itogi-2021-goda-kakim-byl-uhodyaschiy-god\/", "title": "Итоги 2021 года, каким был уходящий год?", "content_html": "

2021 год стал годом восстановления после всемирного локдауна 2020, туризм вернулся в жизнь людей, самолеты снова поднялись в небо, а значит — трансферы снова стали частью жизни и путешествий.
\nА теперь подробнее —><\/p>\n

Восстановление рынка.<\/b> В 2020 году казалось, что туризм уже никогда не будет прежним. Однако никогда не говори никогда — объем оказания услуг i’way восстанавливался в течение всего 2021 года. Если в январе 2021 года i’way выполнила только 35% объема января 2019 г., то в декабре 2021 г. достигла 92% объема декабря 2019 г., тем самым практически вернулась к “доковидным” показателям.<\/p>\n

92 страны оказания услуг.<\/b> В 2021 году клиенты i’way воспользовались трансфером в 92 странах мира. Это меньше чем в 2019 (127 стран), — многие страны еще не открыли свои границы. Среди экзотики — Монголия, Судан, Пакистан и Ангола.<\/p>\n

Турция и ОАЭ.<\/b> Центром международного туризма в 2021 году стали Турция и ОАЭ. И Стамбул, и Дубай открыты для путешествий с 2020 года. Объемы оказания услуг i’way в этих странах кратно превысили допандемийные показатели.<\/p>\n

MICE.<\/b> В 2021 году начала восстанавливаться индустрия организации мероприятий. Мы приняли участие в обслуживании 200 из них (то есть почти каждый рабочий день проходило мероприятие с участием i’way). Наиболее крупные — Восточный и Петербургский экономические форумы, этап Формулы-1 в Сочи, Московский Урбанистический Форум.<\/p>\n

Продвижение приложения i’way.<\/b> В июле 2020 г. в разгар пандемии состоялся релиз приложения i’way с функцией заказа трансфера. В 2021 году приложение стало полноценным каналом продаж, свои первые трансферы i’way заказали несколько тысяч клиентов, а объем установок приложения в 2021 году превысил 30 000.<\/p>\n

Запустили списание миль «Аэрофлот Бонус» в приложении i’way.<\/b> С декабря 2020 года пассажиры i’way могут копить бонусы “Аэрофлота” за совершенные поездки. Для накопления достаточно указать в приложении i’way свой номер участника в программе “Аэрофлот Бонус”. Летом 2021 года стало возможным не только копить, но и тратить мили “Аэрофлота”, заказывая трансферы i’way.<\/p>\n

Новый партнёр по страхованию поездок — «Ренессанс Страхование».<\/b> Страховая защита распространяется на жизнь и здоровье каждого пассажира в автомобиле в размере до 2 миллионов рублей. Страхование бесплатное для пассажиров и уже действует на все поездки в России.<\/p>\n

Безопасность и комфорт для маленьких пассажиров.<\/b> Теперь в системе онлайн-бронирования появилась возможность заказывать к трансферу удерживающие устройства для детей — люльки, детские кресла и бустеры.<\/p>\n

Международный рынок.<\/b> До пандемии доля зарубежных заказчиков в объеме продаж i’way приближалась к 30% и по тренду должна была превысить 50% в 2021 г. Если бы не случился мировой карантин. Международный рынок заметно ожил во втором полугодии 2021 г., а 50% продаж международным клиентам пришлось на IV квартал 2021 г. Мы с оптимизмом смотрим в будущее международного туризма и рассчитываем, что уже следующем году объем оказания услуг зарубежным заказчикам вернется к допандемийным показателям. Вообще же в 2021 году услуги i’way заказывали B2B пользователи из 48 стран.<\/p>\n

Автоматизация приема заказов.<\/b> i’way — онлайн сервис заказа трансферов. Но так было не всегда. Компания начинала с оффлайн-сервиса в 2009 году, а в 2011 году первой на рынке России запустила сервис онлайн бронирования. С тех пор доля онлайна постепенно росла. В 2021 году доля онлайна в структуре продаж выросла до 74,9% в объеме заказов. Остальные 25% — это оффлайн, связанный с организацией мероприятий и специального транспорта (автобусы, микроавтобусы, детская перевозка), где требуются дополнительные согласования и уточнения деталей обслуживания.<\/p>\n

Развитие собственной сети водителей.<\/b> С середины 2021 года i’way развивала собственную сеть водителей в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи. Развитие собственной сети позволяет управлять качеством сервиса и обеспечить высокую оценку сервиса клиентами — средняя оценка водителей, сотрудничающих с i’way, составила 4,92 (основано на 5 000+ оценок пассажиров).<\/p>\n

Спасибо, что были с нами в этом году. С наступающим Новым годом!<\/b><\/p>\n", "date_published": "2021-12-30T12:01:57+07:00", "date_modified": "2021-12-30T12:39:54+07:00", "_date_published_rfc2822": "Thu, 30 Dec 2021 12:01:57 +0700", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "96", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [] } }, { "id": "94", "url": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/?go=all\/bbt-taksi-ili-transfer-v-chyom-raznica\/", "title": "BBT: Такси или трансфер — в чём разница?", "content_html": "

\n\"\"\n<\/div>\n

Общаясь с коллегами на отраслевых мероприятиях, мы неоднократно замечали, что не все тревел-профи проводят грань между услугами такси и трансферов. Что уж говорить про менее формальное общение, когда, представляясь своему визави, собеседник уточняет, про какие именно трансферы идет речь — футбольные или финансовые.<\/p>\n

Базовое отличие двух видов услуг — на поверхности.<\/p>\n

Сервисы такси (Ride Hailing Apps)<\/b> предоставляют поездки с подачей автомобиля здесь и сейчас. Сервис трансферов<\/b> оказывает услуги по предварительному заказу.<\/p>\n

Поскольку мы имеем дело с предварительным и оперативным заказом, у нас, как пользователя, формируются различные ожидания от этих типов сервиса. В первом случае мы ожидаем немедленной подачи автомобиля после нажатия пары кнопок, во втором — надежную и гарантированную подачу автомобиля к назначенному времени или рейсу. Это базовое различие ведет к появлению принципиально разных бизнес-моделей и обеспечивает появление внешне схожих, но совершенно разных услуг.<\/p>\n

Поговорим об отличиях моделей подробнее.<\/p>\n

Сначала о такси.<\/p>\n

В наши дни мы ожидаем прибытия автомобиля такси в течение 3-5 минут после вызова. Если ожидание затягивается, мы начинаем нервничать (хотя на самом деле стоит удивляться технологическому прорыву, который позволил реализовать такую модель, и был невозможен еще десять лет назад).<\/p>\n

Для обеспечения столь быстрой подачи машины сервису такси требуется обеспечить на линии тысячи водителей, готовых принять заказ. Для этого компании необходим массовый набор водителей, потому порог входа в эту профессию здесь очень низкий.<\/p>\n

Помните базовый посыл, с которым Uber выходил на рынок в 2012-2013 годах? Его можно сформулировать так: «Водителем такси может быть любой. Утром ты студент, клерк или доктор, вечером — водитель, и это нормально»<\/i>. Эта позиция отражала острую потребность в водителях для организации оперативной подачи автомобиля.<\/p>\n

Когда мы знаем, что управлять транспортным средством может любой, мы не ждем многого от услуги.<\/b> Достаточно, если машина будет современной, приедет быстро, а шофер будет спокоен и молчалив.<\/p>\n

Все немного иначе, когда у нас впереди ответственная поездка — в аэропорт или из аэропорта. В этом случае наши ожидания и требования значительно возрастают. Мы уже ждем, что водитель приедет точно ко времени, а при задержке рейса отследит время прибытия.<\/p>\n

Все еще сложнее, когда мы заказываем машину для другого человека — оплошать тут никак нельзя. Мы начинаем переживать, для надежности заказываем для встречи табличку и ожидаем назначения автомобиля заранее.<\/p>\n

Может ли все это обеспечить с высоким уровнем гарантии сервис такси? Вряд ли. Бизнес-модель такси на это не ориентирована. Она ориентирована на массовое обслуживание клиентов, где важна «оборачиваемость» водителя и выполнение им максимального числа поездок. В такой парадигме водитель не может ждать конкретного гостя час в аэропорту, не может идти с табличкой в терминал, отслеживая время прибытия рейса. По этой же причине сервис такси не назначает водителей заранее, а выдает им заказы за 20-30 минут до начала поездки. Просто другая модель.<\/p>\n

Здесь свое слово берут сервисы трансферов. Чего же мы ждем от них?<\/p>\n

Трансфер — не повседневный городской сервис, это тревел-услуга, вписанная в цепочку «самолет — автомобиль — отель»<\/b>. Мы подсознательно ожидаем равного уровня обслуживания на всех этапах командировки, а за рулем — чуть ли не командира воздушного судна. Это, кстати, классная психологическая штука, которая позволяет нам «играть» с услугой, используя особые маркетинговые ходы, такие как брендированная табличка или особое приветствие гостя при встрече. Даже называть пассажира «гостем» в такси было бы странно, не так ли?<\/p>\n

Почему трансферные сервисы могут обеспечить то, что не стоит ждать от такси?<\/p>\n

Из-за предварительного характера заказов. Нет возможности заказать сервис немедленно, а значит, нет необходимости массового набора водителей, чтобы обеспечить их присутствие в каждом районе города в любой момент времени. Да и объем заказов у таких компаний совершенно другого порядка. Это позволяет тщательнее отбирать водителей. Тут уже недостаточно просто быть готовым завтра выйти на линию, а как будет дальше — рассудят оценки пользователей.<\/p>\n

Расписание поездок трансферного водителя формируется заранее, в этом — и сила, и слабость такого типа сервисов. Сила в том, что вы заранее получаете всю необходимую информацию, что повышает вашу уверенность в качестве услуги. Слабость в том, что при изменении планов в день поездки вы зачастую не можете аннулировать бронирование без штрафа — ведь водитель уже выехал по вашему заказу.<\/p>\n

Будут ли отличаться ожидания по качеству поддержки? Конечно, да. Сама по себе мысль позвонить в «Yandex Go» выглядит странной. Если нас что-то не устраивает, мы пишем в чат сервиса и ждем ответа там. Если же звоним в трансферный сервис, то начинаем негодовать уже при двухминутном ожидании.<\/p>\n

Все это не делает один сервис хорошим, а другой — плохим. Нет, они просто существуют для разных случаев. Одним мы регулярно пользуемся как жители больших городов, другим — как путешественники.<\/p>\n

Хотя есть одна вещь, которая дает сервису трансферов явное преимущество<\/b> — это критерии отбора водителей. Но о ней мы поговорим в следующий раз.<\/p>\n

\n\"Дмитрий\n<\/div>\n

Дмитрий Сарайкин,
\nсооснователь, директор по развитию i’way<\/p>\n

Оригинал статьи<\/a><\/p>\n", "date_published": "2021-10-13T14:07:39+07:00", "date_modified": "2021-10-28T16:33:36+07:00", "image": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/scale_2400.jpeg", "_date_published_rfc2822": "Wed, 13 Oct 2021 14:07:39 +0700", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "94", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/scale_2400.jpeg", "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/2U4A3883--.jpg" ] } }, { "id": "93", "url": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/?go=all\/vygrayte-puteshestvie-na-maldivy-i-mili-aeroflot-bonus\/", "title": "Выграйте путешествие на Мальдивы и мили «Аэрофлот Бонус»!", "content_html": "

\n\"\"\n<\/div>\n

Кто не мечтает о белом песке и лазурных водах Мальдив?<\/b><\/p>\n

Оказаться на райском пляже в премиальном отеле одного из островов вы можете уже совсем скоро! Сделайте шаг к своей мечте!
\nЗарегистрируйтесь в акции на промосайте<\/a>, в течение октября заказывайте трансфер в мобильном приложении i’way<\/a> и совершайте покупки как минимум у двух других партнеров акции или меняйте бонусы на мили. Накопите как можно больше миль, увеличивая свои шансы на получение путешествия<\/b> от туроператора «Мальдивиана» с размещением в премиальном отеле Dhigali Maldives 5<\/b>*, дополнительных миль «Аэрофлот Бонус» и других поощрений!<\/p>\n

Узнать про акцию<\/a><\/p>\n", "date_published": "2021-10-13T13:49:32+07:00", "date_modified": "2021-10-13T13:52:08+07:00", "image": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/1000_800_Iway.jpg", "_date_published_rfc2822": "Wed, 13 Oct 2021 13:49:32 +0700", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "93", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/1000_800_Iway.jpg" ] } }, { "id": "92", "url": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/?go=all\/zapuskaem-spisanie-mil-aeroflot-bonus-dlya-zakaza-transferov-iwa\/", "title": "Запускаем списание миль «Аэрофлот Бонус»", "content_html": "

\n\"\"\n<\/div>\n

Теперь вы можете не только копить, но и использовать мили, заказывая поездки мобильном приложении i’way<\/a><\/b>.<\/p>\n

\n\"\"\n<\/div>\n

Копите и используйте мили «Аэрофлот Бонус» в приложении i’way<\/a><\/b><\/p>\n", "date_published": "2021-10-13T13:07:52+07:00", "date_modified": "2021-10-13T13:51:53+07:00", "image": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/intro.png", "_date_published_rfc2822": "Wed, 13 Oct 2021 13:07:52 +0700", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "92", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/intro.png", "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/Frame-29.png" ] } }, { "id": "91", "url": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/?go=all\/kazhdy-passazhir-iway-zastrahovan-v-renessans-strahovanie\/", "title": "Каждый пассажир i’way застрахован в «Ренессанс Страхование»", "content_html": "

\n\"\"\n<\/div>\n

Новым партнёром i’way по страхованию поездок в России стала страховая компания «Ренессанс Страхование».<\/b><\/p>\n

Страховая защита распространяется на жизнь и здоровье каждого пассажира в автомобиле в размере до 2 000 000 рублей<\/b>. Количество застрахованных лиц не может превышать количество посадочных мест.
\nДля клиентов страхование бесплатное<\/b> и уже действует на все поездки по России<\/b>.
\nСтрахование действует с момента посадки пассажира в автомобиль и до момента завершения поездки.
\nЗарубежные поездки застрахованы транспортными партнёрами согласно локальных норм законодательства.<\/p>\n", "date_published": "2021-10-13T13:00:26+07:00", "date_modified": "2021-10-13T13:00:21+07:00", "image": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/dd.png", "_date_published_rfc2822": "Wed, 13 Oct 2021 13:00:26 +0700", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "91", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/dd.png" ] } }, { "id": "90", "url": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/?go=all\/kak-dva-novosibirca-agregator-taksi-dlya-perevozki-komandirovann\/", "title": "Ведомости: Как два новосибирца агрегатор такси для перевозки командированных в аэропорты разработали", "content_html": "

И вышли с этой услугой на международный рынок<\/i><\/p>\n

\n\n\"\"\n<\/a>
Основатели (на фото Дмитрий Сарайкин) i’way возлагают надежды на зарубежный бизнес \/Евгений Разумный \/ Ведомости<\/i><\/div>\n<\/div>\n

Выпускник санкт-петербургской<\/nobr> академии МВД военный юрист Дмитрий Салихов после окончания вуза вернулся в 2006 г. в родной Новосибирск и стал менеджером по продажам. По долгу службы он часто бывал в командировках, и ему, как и всем авиапассажирам, приходилось решать проблему, как добраться из аэропорта до города, не переплачивая таксистам лишнего.

\nВ 2009 г. Салихов потерял работу (он тогда трудился в компании — дилере Renault) и вместе с другом детства Дмитрием Сарайкиным, медиааналитиком, решил создать компанию, которая организует трансфер из аэропорта на хороших машинах и по фиксированной цене. В конце марта 2009 г. он зарегистрировал Сибирскую трансферную компанию (бренд назывался I’way express, с 2012 г. переименован в i’way), заплатив 4000 руб. за ее регистрацию. Это и был весь его стартовый капитал. Затем Салихов разослал письма с описанием своей услуги всем бывшим клиентам и нанял на первые заказы водителей, с которыми познакомился во время работы в дилерском салоне. В мае 2009 г. новоиспеченная компания получила пять заказов.

\nВ 2009 г., вспоминает Сарайкин, у i’way почти не было конкурентов. Агрегатор «Яндекс. Такси» был создан в 2011 г., Gett вышел на российский рынок только в 2012 г., Uber — в 2013 г. В европейской части России с 2011 г. работал небольшой агрегатор трансферов корпоративных клиентов A2B. Но, как говорит основатель сервиса Алексей Прокопьев, дальше Екатеринбурга A2B клиентов и поставщиков не искала и сама обращалась к i’way, когда речь шла об обслуживании клиентов A2B за Уралом.

\nИ через 10 лет, в 2019 г., выручка i’way составила 1,1 млрд руб., компания теперь организует трансферы корпоративных клиентов в России, странах СНГ, на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной<\/nobr> Азии и Европе. В пандемию, когда выручка i’way упала на 40%, компания выжила, освоив новую услугу — доставку командированных в аэропорты Минска.
<\/p>\n

Клиенты и поставщики<\/h2>\n

Два Дмитрия сняли небольшой офис и в поисках клиентов стали ходить по выставкам в комплексе «Сибирская ярмарка» (аналог московской «Крокус экспо»), обзванивали местные отели, предлагали доставку постояльцев в аэропорт и из аэропорта в отель. В гостинице «Новосибирск» предпринимателям посоветовали обратиться в агентство делового туризма «Академсервис». Оно и стало первым клиентом. Сарайкин и Салихов пообещали взять все отношения турагентства с перевозчиками на себя и освободить менеджеров от необходимости договариваться со множеством транспортных компаний.

\nЧисло заказов i’way выросло до 10–15 в неделю. И друзья стали нанимать профессиональных водителей, искали их по объявлениям в интернете и выбирали таксистов с опытом вождения не менее 10 лет и машиной С- или D-класса<\/nobr>.

\nВсе поездки, рассказывает Сарайкин, оплачивались по безналичному расчету по фиксированной цене и по принципу постоплаты. Водитель в течение недели выполнял заказы, потом i’way оплачивала ему поездки из денег, переведенных компании турагентством, забирая себе комиссию в 25%. При этом по договору i’way платила турагентству комиссию в 9–10% за рекламу своих услуг и услугу привлечения клиентов. В итоге заработки самой i’way составляли 15–16% комиссионных за пул поездок. В 2009 г. в среднем трансфер из аэропорта стоил в Новосибирске 600 руб., в Москве — 900 руб. (сейчас примерно вдвое дороже).

\nОбщий объем поездок на одного транспортного партнера сейчас колеблется от 1000 до 2000 поездок в месяц в зависимости от города и специализации перевозчика (легковые седаны класса стандарт и комфорт, премиальные седаны, микроавтобусы и автобусы).

\nСкоро московские компании начали просить i’way организовывать трансфер не только в Новосибирске, но и в Барнауле, Уфе, Кемерове и нескольких других городах. Когда компания вышла в другие города, предприниматели поняли, что надо расставаться с частными таксистами и налаживать отношения с транспортными компаниями, обслуживающими бизнес-туристов<\/nobr> и командированных. Их искали по интернету.

\nБорис Карпунькин, директор транспортной компании 11, которая работает в Новосибирске и Москве, познакомился с Сарайкиным и Салиховым через общих знакомых. Заказы i’way, рассказывает Карпунькин, разные: это может быть и одна поездка — трансфер из аэропорта в гостиницу, и аренда автомобиля с водителем на несколько дней для переездов из аэропорта и передвижения по городу. Больше всего транспортной компании удается заработать во время конференций и других массовых мероприятий, когда i’way заказывает на время мероприятия машины для большой группы приезжающих. В среднем каждый месяц компания выполняет по несколько тысяч заказов i’way в разных регионах, при этом на города-миллионники<\/nobr> может приходиться сразу по 1000 заказов в месяц.
<\/p>\n

Агрегатор без мотора<\/h2>\n

К концу 2010 г. 60% всех поездок, организованных i’way, приходились на корпоративный туризм. Компания предлагала свои услуги в 70 городах России. Выручка выросла до 40 млн руб. за год. А штат i’way увеличился до 15 человек. Это были менеджеры по продажам, которые вели переговоры с клиентами, и сотрудники, которые принимали заказы.

\nС ростом объемов росла и потребность в оборотном капитале. Приходилось платить перевозчикам из своих денег, а потом дожидаться оплаты от клиентов — агентств делового туризма.

\nБез комиссий и задержек выплат операционная рентабельность компании i’way составляла бы 15–17%, говорит Сарайкин.
<\/p>\n

Онлайн-бронирование<\/nobr><\/h2>\n

На конец 2012 г. у i’way было уже 100 клиентов — турагентств, выручка составила 240 млн руб. За год компания получила 120 000 заказов. Чтобы работать с таким множеством клиентов и перевозчиков, пришлось перевести процессы бронирования поездок и распределения заявок в онлайн. Проект оказался долгим и дорогим. К 2020 г. партнеры вложили в разработку информсистемы 130 млн руб.

\nСначала сделали функцию бронирования поездок. Турагентства могли из личных кабинетов размещать заказы на трансфер корпоративных клиентов, получали ваучеры и счета от i’way. В 2013 г. в онлайн была переведена вся диспетчерская работа с заказами. Появилась служба контроля водителей, которая отслеживала поездки в режиме реального времени, следила за перемещениями водителей и опозданиями машин. Если водитель, например, уклонился от заказа или не подтвердил поездку, система высылает ему на мобильный телефон push-уведомление<\/nobr>, рассказывает Сарайкин.

\nВ 2019 г. предприниматели выделили службу IT в отдельное юрлицо, где сейчас работает 20 разработчиков. Они также сделали главу IT-подразделения<\/nobr> Александра Шведова совладельцем компании, отдав ему долю в 5%. У Салихова, согласно «СПАРК-Интерфаксу»<\/nobr>, осталось 57%, у Сарайкина — 38%.
<\/p>\n

Трудности перевода<\/h2>\n

Салихов и Сарайкин начали поход за рубеж с Украины и из Казахстана, где, по словам Сарайкина, было несложно найти и клиентов, и перевозчиков. Потом они договорились с российским подразделением глобальной системы бронирования Amadeus о доступе в систему, но значимого притока клиентов из дальнего зарубежья не получили — сайт i’way был русскоязычным. В 2015 г. предприниматели наняли переводчиков и за два года создали англоязычную версию онлайновой системы бронирования и всего своего интерфейса, а также организовали в компании отдел продаж международных поездок.

\nВ 2019 г. у i’way было уже около 200 международных клиентов, в основном с Ближнего Востока и из Юго-Восточной<\/nobr> Азии. Местных перевозчиков искали на международных туристических выставках и по интернету. Общее число поездок по России и за рубежом составило в конце 2019 г. 400 000. На долю услуг за рубежом сейчас приходится 15% выручки.
<\/p>\n

Поездки в Минск<\/h2>\n

За весь 2020 год i’way приняла заказы на 100 000 поездок — в 4 раза меньше, чем в предыдущем 2019 году. Годовая выручка агрегатора упала до 440 млн руб. Штат компании пришлось сократить со 140 до 63 человек.

\nВыжить i’way помогли неожиданные обстоятельства. В 2020 г. все авиасообщение с зарубежными странами было прекращено, но некоторым клиентам — дипломатам, крупным бизнесменам, морякам, которые были приписаны к зарубежным портам, — все равно надо было ездить за границу. i’way начала регулярно доставлять таких пассажиров в Минск, откуда они вылетали самолетом за рубеж. Каждая поездка стоила 25 000 руб.

\nРезкого улучшения ситуации на международном рынке делового туризма пока ждать не стоит, уверен Бибилюров. Только в 2022 г. он восстановится до 85–90% прежнего объема, говорит он.<\/p>\n

Автор: Мария Подцероб<\/p>\n

Оригинал статьи<\/a><\/p>\n", "date_published": "2021-06-23T11:57:42+07:00", "date_modified": "2021-10-13T14:11:46+07:00", "image": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/original-1ts8.jpg", "_date_published_rfc2822": "Wed, 23 Jun 2021 11:57:42 +0700", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "90", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/original-1ts8.jpg" ] } }, { "id": "89", "url": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/?go=all\/brodude-8-prichin-ispolzovat-transfer-vmesto-taksi-za-rubezhom\/", "title": "Brodude: 8 причин использовать трансфер вместо такси за рубежом", "content_html": "

Путешествуя по миру, люди часто задаются вопросом: как лучше добраться до нужного места? Обычно варианты ограничиваются только местным общественным транспортом или такси, но есть и третий вариант — трансфер. Многие не видят разницы между двумя последними, но она есть и очень существенная. Объясним ее на примере транспортной компании i’way, которая предоставляет услуги трансфера в 120 странах мира.<\/p>\n

1. Фиксированная плата<\/h2>\n
\n\n\"\"\n<\/a><\/div>\n

Трансфер от такси отличается тем, что ты не ловишь машину на месте, а заранее заказываешь ее. При этом есть возможность оформить заказ даже за полгода и заранее оплатить его, чтобы дальше не беспокоиться о перемещении в незнакомом городе. Согласно выбранному тарифу сервис рассчитает стоимость поездки, на которую не повлияют ни платная парковка, ни пробки, ни погодные условия. Если рискнешь и поедешь в желтой машине, то таксист может воспользоваться твоим туристическим положением и взять больше рыночной стоимости или повысить оговоренную сумму.<\/p>\n

2. Бесплатное ожидание<\/h2>\n

Счетчик за ожидание — коварная штука: таксист может подъехать раньше нужного времени, включить «простой», и заплатишь ты больше, чем изначально рассчитывал. А заказ машины в аэропорт — это вообще страшное дело. Твой рейс может задержаться, долго будут выгружать багаж, да и на поиск такси в незнакомой стране может уйти много времени. Водителю это только на руку. В трансферные услуги i’way включено не только бесплатное ожидание, но и встреча в самом аэропорту. К тому же иногда операторов такси не пускают к терминалам. Это означает, что тебе придется тащиться к машине самостоятельно. Трансфер же спокойно подъедет непосредственно к выходу. Более того, водитель отслеживает состояние твоего рейса и, если перелет задержат, он подстроится под обстоятельства. Поэтому лишних переплат и долгих поисков машины не будет, а приятным дополнением станет встреча в терминале прибытия с именной табличкой.<\/p>\n

3. Не нужно менять валюту<\/h2>\n

Тебе не придется тратить время и судорожно искать банкомат, чтобы расплатиться с частным бомбилой. Международные сервисы, такие как i’way, принимают деньги с карты прямо на сайте, автоматически конвертируя валюты.<\/p>\n

\n\n\"\"\n<\/a><\/div>\n

4. Можно перевозить габаритные вещи<\/h2>\n

Особенно касается любителей экстремальных видов досуга, привыкших использовать только собственный инвентарь. Проблема в том, что местный таксист может не повезти тебя вместе с твоими лыжами, сноубордом или серфом без вознаграждения в виде двойного или тройного тарифа. Трансфер легко поможет избежать и эту проблему: выбирая машину на сайте, тебе нужно просто указать наличие габаритных вещей. Желательно, конечно, знать точные размеры, и тогда тебя встретит машина, в которую все поместится без проблем и переплат.<\/p>\n

5. Единое решение для любой страны<\/h2>\n
\n\n\"\"\n<\/a><\/div>\n

В разных странах есть свои локальные таксопарки, из-за<\/nobr> чего турист может ошибочно выбрать не самый выгодный. Такие трасферные сервисы как i’way решают и эту проблему: их услуги доступны более чем в 120 странах мира. Иными словами, тебе не придется искать, узнавать и гуглить местное такси. Ты можешь установить их приложение на смартфон. Оно позволит тебе отслеживать уже заказанный автомобиль и там же поддерживать связь с водителем.<\/p>\n

6. Большой выбор классов автомобилей<\/h2>\n

Пересесть сразу после бизнес-класса<\/nobr> самолета в прокуренную тачку таксиста — совсем не круто. Понимая это, местные частники предложат тебе карету пороскошнее, но и стоить она будет в разы дороже. С другой стороны, i’way, который предусмотрел финансовые возможности всех путешественников, поэтому на сайте можно сразу выбрать из 7 классов: стандарт, комфорт, бизнес, представительский, минивэн, микроавтобус, автобус.
\nДа, если ты едешь отдыхать со всей семьей или с большой компанией друзей, вы сможете заказать один комфортный автомобиль. Это будет значительно дешевле, чем дробиться на несколько такси. Ты в буквальном смысле можешь заказать автобус на 50 человек.<\/p>\n

7. Компетентные водители<\/h2>\n
\n\n\"\"\n<\/a><\/div>\n

Таксисты — это отдельная каста людей, которые в большинстве своем похожи друг на друга во всех странах мира. Они хотят сделать как можно больше поездок, чтобы выжить на разницу между стоимостью бензина и оплаты. Ради этого некоторые могут пренебрегать правилами дорожного движения и комфортом пассажиров. В трансфере в точности до наоборот. Во всем, начиная от опрятного внешнего вида и заканчивая манерой вождения, водитель должен быть безукоризненным. В противном случае его не допустят к работе в сервисе.<\/p>\n

8. Возможность выбрать водителя, знающего язык<\/h2>\n

Чтобы поймать водителя или заказать такси, много ума не нужно. А вот объяснится с ним, если он не знает английский или его не знаешь ты, задача не из простых. Но, заказывая трансфер, ты сможешь практически исключить общение с водителем, так как известны все детали поездки.<\/p>\n

Автор: Рустам Собиров<\/p>\n

Оригинал статьи<\/a><\/p>\n", "date_published": "2021-05-31T12:20:36+07:00", "date_modified": "2021-05-31T12:53:51+07:00", "image": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/brodude.ru_10.07.2019_pjSTzgUtf2iTd.gif", "_date_published_rfc2822": "Mon, 31 May 2021 12:20:36 +0700", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "89", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [ "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/brodude.ru_10.07.2019_pjSTzgUtf2iTd.gif", "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/brodude.ru_10.07.2019_ASHQhYcZCJS5k.gif", "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/brodude.ru_6.08.2019_4rcNTBR3lTohG-1.png", "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/pictures\/brodude.ru_10.07.2019_WOhxdGjtUTcXY.jpg" ] } }, { "id": "87", "url": "https:\/\/stage.blog.iway.ru\/?go=all\/meduza-kak-organizovat-transfer-v-lyubom-gorode-mira-i-ne-soyti\/", "title": "Meduza: Как организовать трансфер в любом городе мира и не сойти с ума?", "content_html": "

1. Что случилось?<\/h2>\n

Вам выпала непростая задача по организации чьего-то<\/nobr> путешествия. Приезжающего надо забрать из аэропорта и доставить в целости и сохранности до гостиницы, причем сделать это нужно за адекватные деньги. Если вы этим когда-либо<\/nobr> занимались, то знаете, что это непросто.<\/p>\n

2. Почему непросто? Есть же такси и мобильные приложения<\/h2>\n

У таксистов в аэропорту цены всегда завышены. Недавно одного чилийского журналиста довезли от Домодедово до гостиницы на Краснопресненской набережной за 50 тыс. рублей. Конечно, можно попробовать поторговаться, но без свободного знания языка это непросто. Потом в счете могут неожиданно всплыть издержки: подача машины, дополнительное место багажа, чистка салона, задержка в пробке. Другая проблема — объяснить водителю такси, как найти нужного человека в огромном здании аэропорта.
\nМобильное приложение — это удобно, но популярные сервисы зачастую работают только в крупных городах, а в регионах России или в Азии они бесполезны. В Европе же из-за<\/nobr> протестов профсоюзов приложения для вызова постоянно под угрозой запрета. Кроме того, мобильный интернет в роуминге обойдется дороже самой поездки, а зона покрытия бесплатного вайфая обычно ограничивается зданием аэропорта. В итоге путешественнику придется искать водителя интуитивно.<\/p>\n

3. Вы явно все это пишете неспроста<\/h2>\n

Да, эту карточку мы сделали с iʼway, работа которых — организовать трансфер в любом городе мира. В отличие от такси, стоимость трансфера у компании фиксирована, вне зависимости от обстоятельств. Сервис работает более чем в 670 аэропортах в 120 странах и ежедневно выполняет более 1500 поездок. Цены можно посмотреть заранее: например, поездка из аэропорта Портела до Лиссабона обойдется в 25 евро, а из аэропорта Праги до города — в 27 евро. Заказать трансфер можно на сайте или через мобильное приложение. На это уйдет всего несколько минут: нужно только указать аэропорт прилета и данные пассажира, а затем оплатить трансфер банковской картой онлайн. Если вы оформляете авиабилет через официальные сайты S7 или «Аэрофлот», то заказать трансфер можно там же. Причем как в ту, так и в обратную сторону.<\/p>\n

4. Но как же водитель найдет приезжающего в аэропорту?<\/h2>\n

Водитель встретит гостя с табличкой в руках на выходе из зоны получения багажа или в специально оговоренном месте. Ему уже известно его место назначения и точный адрес, поэтому объяснять, куда ехать, на ломаном английском не придется. Если вдруг что-то<\/nobr> пойдет не так, всегда можно обратиться в круглосуточную службу поддержки, которая говорит на русском, английском и китайском.<\/p>\n

5. А вдруг рейс задержат?<\/h2>\n

Гостя подождут, даже если он полетел чартером и рейс перенесли на 20 часов. Это входит в стоимость трансфера. Все рейсы отслеживаются в режиме реального времени, и с водителями постоянно поддерживается связь. Если планы вдруг изменились, то поездку можно отменить — и вам вернут деньги без комиссий. В зависимости от города и класса автомобиля период бесплатной аннуляции может варьироваться от 2 до 24 часов. Если отказаться от трансфера пришлось из-за<\/nobr> отмены рейса — это тоже бесплатно.<\/p>\n

6. Что делать, если заказ нестандартный? Нужны автокресла или место для кучи багажа?<\/h2>\n

Достаточно сообщить об этом в заказе. Крупногабаритный багаж и детские кресла никак не повлияют на стоимость трансфера. Желательно в примечаниях к заказу или по телефону указать примерные габариты груза, чтобы компания подобрала подходящий автомобиль. Более того, водитель поможет с транспортировкой багажа до машины.<\/p>\n

7. А можно ли выбрать другой класс машины? Бывают разные ситуации и разные люди<\/h2>\n

Да. Бизнес-аудитория<\/nobr> — это основные клиенты iʼway. У сервиса есть автомобили разных классов — от экономвариантов (Hyundai Solaris или KIA Rio) до представительского (Mercedes-Benz<\/nobr> S-класса<\/nobr>, BMW 7, Audi A8). Большой плюс для крупных компаний — это возможность интегрировать отчетность iʼway в корпоративную. Система позволяет исключить из сделки наличные деньги (а значит, сотрудники не будут превышать затраты).<\/p>\n

8. А если людей едет много? Десятки?<\/h2>\n

Закажите автобус или минивэн. В аэропорту гостей встретят комфортабельные автобусы MAN, Scania или Mercedes-Benz<\/nobr>, в которые помещается до 70 человек. По требованию делегации для вас подберут англоговорящего водителя. Если же вы планируете провести конференцию, тимбилдинг, семинары или фестиваль, тогда iʼway назначит менеджера, который будет координировать работу всех водителей, встречающих гостей в аэропорту. Iʼway работали с делегациями и большими командами на Кубке конфедераций — 2017, на Олимпийских играх в Сочи и авиашоу в Сингапуре, экономических форумах в Санкт-Петербурге<\/nobr>, Сочи и Владивостоке, а также ралли Пекин — Париж в 2013 и 2016 годах. Поэтому трансфер для больших групп, в том числе под задачи тревел-менеджеров<\/nobr>, — это тоже не проблема.<\/p>\n

9. Если они попадут в пробку, цена не поднимется?<\/h2>\n

Нет. Вне зависимости от задержек рейсов, погодных условий, часового пояса и трафика на дорогах, цена на трансфер останется неизменной.<\/p>\n

Оригинал статьи<\/a><\/p>\n", "date_published": "2021-05-27T12:13:24+07:00", "date_modified": "2021-05-31T12:54:07+07:00", "_date_published_rfc2822": "Thu, 27 May 2021 12:13:24 +0700", "_rss_guid_is_permalink": "false", "_rss_guid": "87", "_e2_data": { "is_favourite": false, "links_required": [], "og_images": [] } } ], "_e2_version": 3386, "_e2_ua_string": "E2 (v3386; Aegea)" }